關閉
山西省運城市運城經濟技術開發區

機場大道1號

+(0359) 2537537

[email protected]

走進大運

大運公司始終堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗!

about dayun

走進大運

大運汽車股份有限公司由原山西大運汽車制造有限公司實行股份制改造而來,總部位于山西省運城市運城經濟技術開發區,注冊資本10.7億元,是一個集商用車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業,擁有全系列商用車生產資質,旗下擁有運城、成都、十堰三大生產基地,其中運城基地以重卡為主,成都基地以輕卡為主,十堰基地以中卡為主。

了解更多

新聞中心

  •     5月17日,中共國家稅務總局運城市稅務局直屬機關委員會與中共大運集團有限公司委員會,在大運汽車運城生產基地共同舉辦了以“轉作風問需求優環境,促進減稅降費政策落地”為主題的聯合黨日活動,市稅務局機關六支部書記、納稅服務科科長呂耀林一行13人蒞臨指導。大運集團黨委副書記劉向陽、黨辦主任吳德峰、大運汽車股份有限公司財務經理姚澤娟、銷售公司財務經理王蕊等出席活動。    在座談會上,市稅務局機關六支部書記呂耀林圍繞“減稅降費”這一主題,以觀看專題片、了解企業需求、現場解答的形式,對國家減稅降費方面的政策進行了宣貫落實。大運集團黨委副書記劉向陽對市稅務局深入企業服務的做法表達了感謝和贊賞,并對企業在減負降稅方面受到的政策紅利進行了匯報。呂科長肯定了我司的納稅工作,并表示,市稅務局愿與大運共同努力、相互配合,以黨建為契機,積極貫徹落實國家稅收減免政策,減少企業賦稅壓力,推動實體經濟快速發展。    會后,市稅務局一行在星光廣場向大運員工發放了減稅降費宣傳資料,部分員工對個人所得稅方面的優惠政策進行了咨詢,表示會積極配合稅務部門工作,主動納稅,支持國家的建設發展。    為了深入了解我司的黨建情況,集團黨辦主任吳德峰陪同呂耀林書記一行到生產車間進行了參觀,呂科長對我司開展的“共產黨員在大運”特色黨建活動表示了贊賞。之后,市稅務局相關領導走進總裝部黨員活動室,針對基層黨建工作,與我集團黨委進行了交流。最后,全體黨員在集團黨委委員李軍的領誓下,面向黨旗,重溫了入黨誓詞。    開展聯合黨日活動,既融洽了征納關系,也為雙方長期開展黨建工作、互促互進提供了合作的平臺。通過此次活動,我司對國家的減稅降費政策有了更加深入的了解,對稅務工作的規范化操作有了新的認識和提升。相信在稅收優惠政策的指引下,我司定會蓬勃發展、再創輝煌。

  •     4月30日,大運汽車首臺V8牽引車成功下線!    歷時數載,終揭面紗。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、寬敞舒適的安全感,帶給大運人的是希望、是堅毅、是信心,也是挑戰。身披錦緞剛呱呱墜地的他,發出剛勁霸道的轟鳴聲,好似一個帶著改變世界使命的“超級金剛”在奮力長嘯,驕傲地向卡友們宣告自己的問世! 苦    “歷時4年,孕育一個好產品真不易”,這是總經理陳澔利、技術副總經理劉寶乾在下線儀式上的肺腑感言。從接收大運Ⅱ代重卡開發指令開始,到虛擬構想、試制試驗、極限環境測試直至實物成果交付,我們感恩公司給予的良好開發平臺,感恩每一位項目成員的辛勤付出,感恩每一次挑戰背后的攜手共識,正是這所有的努力,才贏得這場持久的攻堅戰。盡     “本著盡善盡美的工作態度,優化出來之不易的成果”,剛入世的他更需要我們不遺余力地悉心培養、耐心調校?!敖鴇?、銀杯,不如老百姓的口碑”,贏得口碑、擴大市場占有率,為公司創造更好的效益是我們盡心奮戰的目標。認可優點的同時,更要改良他的不足。臨近收尾階段,每個人絲毫不敢懈怠,縈繞心頭的還是那份堅毅。歷經數載寒冬酷暑,無數披星戴月,但是依舊不能磨滅研發隊伍的執著與勤勉,汗水與智慧,秉持與激情,為的就是將V8車型做到盡善盡美,贏得各界卡友們的口碑。 甘    成績能夠給人帶來心靈的愉悅并讓人充滿信心,即使是重壓在肩,我們也因為能夠成長而喜歡得徹底,這就像在與工作談一場轟轟烈烈的戀愛。團隊成員們享受工作時的據理力爭、求同存異,更珍惜閑暇時的舒心踏實、喜笑顏開。    一切的付出衍變成一種良好的職業素養和習慣,從工作中獲益良多,好像一場美味盛宴挑逗著我們的味蕾,讓人享受其中并得以自我積淀。來    面對未來,我們承載著做強做大民營制造的大運夢,懷揣著公司寄予我們的殷切期望,勇敢張開臂膀去擁抱未來,迎接挑戰,持續打造大運精品,走進新時代,踏上新征程。

  •      4月29日18:30,辦公樓12樓多功能會議廳人潮涌動、燈火通明,來自公司各部門的300余名聽眾翹首以待,期待著舞臺上即將呈現的聽覺盛宴——“迎五一?勞動美?大運美”演講比賽。    “迎五一?勞動美?大運美”演講比賽是公司的盛事,活動前夕,工會主席孫兆明多次光臨彩排現場,提出整改意見,各個系統的精兵強將也磨刀霍霍,加緊苦練,準備在舞臺上一展風采。工會主席孫兆明致開幕詞    19:00整,隨著主持人的精彩亮相,演講比賽正式開始,本著“讓勞動者更偉大,讓選手更出彩”的宗旨,工會主席孫兆明熱情洋溢地致開幕詞,并借此機會向大運的全體勞動者表示敬意,他聲音洪亮、聲情并茂,贏得了觀眾一次又一次熱烈的掌聲,為演講比賽開了個好頭。    與以往不同,組織者別出心裁地安排了領導加分環節,總經理陳澔利、銷售副總經理王敬東、工會主席孫兆明、M1項目部設計總監周宏偉4位領導分別有2分的加分特權,這一環節的設置,在給四位領導出“難題”的同時,也為冠軍的最終歸屬帶來了懸念。    參賽的14組選手分別來自大運汽車運城事業部、山西大運汽車銷售有限公司各個部門,他們獨具風格的演講,贏得了現場評委與聽眾的陣陣掌聲。從他們口中講述出來的一個個發生在我們大運的故事,是我們感同身受般的記憶與榮光。    在這14組佼佼者中,孫健強的“一雙手”無疑是整個比賽中最鮮活的存在,他以“手”喻“勞”,展現勞動之美,表達了勞動者背后的付出。是啊,在大運,無論是操作機器的手,還是操控鍵盤的手,都以獨特的紋理刻畫著勞動者的風采,展現著我們最平凡的美麗;行政系統張會淑深情款款地講述了她初來大運上班的故事,作為人生中第一份工作,她的小心翼翼像極了初出茅廬的我們,她所講述的同事之情,也感染了在座的聽眾,主持人秦鑰更是潸然淚下;財務部李相宏的演講讓人眼前一亮,他以母親與孩子為敘事主題,將一個平凡大運人身上的愛與責任講述得淋漓盡致,將一個母親的形象刻畫得深刻而動人,他也真正地實現了“聲”入人心,以至于謝場后,大家仿佛依舊可以感覺到他的余音。    活動接近尾聲也迎來了最激動人心的時刻,四位領導也將自己手中的分數給了他們心目中最出彩的選手,最終,經過激烈的角逐,車架部孫健強問鼎冠軍,后勤保障部張會淑、財務部李相宏榮獲二等獎,總裝二部王文罡、M1項目部張凱、銷售公司客服中心高彩清、許瀏獲得三等獎。參賽選手與工作人員合影留念公司總經理陳?利總結講話    賽后,陳總發表了重要講話。陳總指出,這次演講比賽,不僅僅是一場比賽,更是一場“詮釋”、“展示”的大會,是一場學習交流與感動的大會,這些發生在我們身邊的勞動故事、這些真實存在于我們身邊的勞動者們,是大運精神的重要組成部分,是大運前進的基石。最后,陳總號召全體干部員工,與大運同心同行,同奔幸福路,做最光榮的勞動者。

  •     為熱烈慶?!拔逡弧憊世投?,充分彰顯山西省各行業、各條戰線上的先進集體和先進職工在推動全省經濟高質量發展中取得的突出成績,大力弘揚勞模精神,激勵全省人民改革創新、奮發有為,勠力同心、追夢奮斗,用辛勤奮斗持續譜寫中國特色社會主義山西篇章,以優異成績為新中國成立70周年增光添彩,山西省委、省政府,運城市委、市政府相繼舉行了隆重的勞動模范表彰大會。    大運汽車作為山西省先進制造業領軍企業,近年來,企業借助數字化、信息化和智能制造技術,通過強大的研發、設計及制造能力,不斷加快轉型升級步伐,持續創造著新的成績、實現著新的跨越,在本次“五一”國際勞動節來臨之際,捷報頻傳,喜事連連。     1、公司總經理陳澔利榮獲“山西省勞動模范”榮譽稱號     2、大運汽車榮獲“山西省模范單位”榮譽稱號     3、沖焊一部榮獲“全國工人先鋒號”榮譽稱號

  •     4月28日,中共中國進出口銀行委員會與中共大運集團有限公司委員會,在大運集團運城重卡生產基地,共同舉辦了以“以黨建為基石,服務實體經濟發展”為主題的聯合黨日活動,中國進出口銀行山西省分行黨委書記、行長吳皖中一行40余人蒞臨指導。大運集團董事長遠勤山、山西大運汽車銷售有限公司總經理姜宇翔、大運集團黨委副書記劉向陽等公司領導出席活動。    遠勤山董事長對吳皖中書記一行表示歡迎,同時對中國進出口銀行山西省分行一直以來對大運的支持表示感謝。遠董表示,大運與進出口銀行始終保持著良好的合作關系,大運的快速發展,離不開黨的正確領導,離不開進出口銀行各級領導的支持與幫助,希望今后雙方能繼續以黨建為紐帶,開展更廣、更深的交流合作,共同面對未來和挑戰。    吳皖中書記對大運日新月異的發展變化表示贊嘆,對大運出色的黨建工作表示肯定,吳皖中書記表示,進出口銀行愿與大運一道攜手并進,跟隨黨的腳步,以黨建為基石,深入開展服務企業發展的各項工作,相信隨著銀企合作的持續深入,大運和進出口銀行都將在各方面取得質的飛躍。    中國進出口銀行山西省分行委員會第二黨支部書記姚長懷、大運集團黨委副書記劉向陽先后就各自的黨建情況、黨建特色作了匯報,雙方彼此借鑒,取長補短,為各自后續的黨建工作指明了方向?;嵋樽詈?,全體與會人員在大運集團黨辦主任吳德峰的領誓下,面向黨旗,莊嚴重溫入黨誓詞。    最后,吳皖中書記一行試乘了我司自主設計、研發、制造的純電動SUV,并參觀了大運汽車重卡生產線和大運三輪車生產線。    聯合黨日活動的開展,不僅深化了中國進出口銀行山西省分行與大運集團的黨建合作交流,為雙方學習先進、交流經驗搭建了平臺,也為雙方更深遠、持久、全面的合作奠定了良好的基礎。通過此次活動,我們更有理由相信,進出口銀行定會與大運集團強強聯合,再創輝煌!

  •     4月30日,大運汽車首臺V8牽引車成功下線!    歷時數載,終揭面紗。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、寬敞舒適的安全感,帶給大運人的是希望、是堅毅、是信心,也是挑戰。身披錦緞剛呱呱墜地的他,發出剛勁霸道的轟鳴聲,好似一個帶著改變世界使命的“超級金剛”在奮力長嘯,驕傲地向卡友們宣告自己的問世! 苦    “歷時4年,孕育一個好產品真不易”,這是總經理陳澔利、技術副總經理劉寶乾在下線儀式上的肺腑感言。從接收大運Ⅱ代重卡開發指令開始,到虛擬構想、試制試驗、極限環境測試直至實物成果交付,我們感恩公司給予的良好開發平臺,感恩每一位項目成員的辛勤付出,感恩每一次挑戰背后的攜手共識,正是這所有的努力,才贏得這場持久的攻堅戰。盡     “本著盡善盡美的工作態度,優化出來之不易的成果”,剛入世的他更需要我們不遺余力地悉心培養、耐心調校?!敖鴇?、銀杯,不如老百姓的口碑”,贏得口碑、擴大市場占有率,為公司創造更好的效益是我們盡心奮戰的目標。認可優點的同時,更要改良他的不足。臨近收尾階段,每個人絲毫不敢懈怠,縈繞心頭的還是那份堅毅。歷經數載寒冬酷暑,無數披星戴月,但是依舊不能磨滅研發隊伍的執著與勤勉,汗水與智慧,秉持與激情,為的就是將V8車型做到盡善盡美,贏得各界卡友們的口碑。 甘    成績能夠給人帶來心靈的愉悅并讓人充滿信心,即使是重壓在肩,我們也因為能夠成長而喜歡得徹底,這就像在與工作談一場轟轟烈烈的戀愛。團隊成員們享受工作時的據理力爭、求同存異,更珍惜閑暇時的舒心踏實、喜笑顏開。    一切的付出衍變成一種良好的職業素養和習慣,從工作中獲益良多,好像一場美味盛宴挑逗著我們的味蕾,讓人享受其中并得以自我積淀。來    面對未來,我們承載著做強做大民營制造的大運夢,懷揣著公司寄予我們的殷切期望,勇敢張開臂膀去擁抱未來,迎接挑戰,持續打造大運精品,走進新時代,踏上新征程。

  •   近兩年,純電動汽車發展迅速。純電動車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動車。車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。其與傳統汽車相比,具有環境污染小、噪聲低、能量轉換率高、結構簡單、使用維修方便、經久耐用等諸多優點,發展前景被廣泛看好。   2016年,公司抓住市場機遇,健全了新能源產品體系并實現初步有效運行,并在試制車間完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、客廂車、微面等首批樣車試制,大運新能源車間已建成投產,擁有純電動貨車、客廂車、客車生產資質,其中純電動物流車已經實現批量生產銷售,實現了新的利潤增長點。   根據公司2017“產能上規模、管理求創新、經營增效益、企業創新篇”的工作思路,要繼續在新能源產業上加快產品布局,實現新的經濟增長點。為此,公司根據市場需求著手開發了2.3噸大運純電動微型面包車,試制車間在今年三月份順利完成了新型微面車的動力電池、高壓配電盒、整車控制器等車輛高壓系統的EMC整改,車輛裝配調試,在試制車間與研發部門的共同努力下,新型微面車已按時通過車輛碰撞試驗、EMC電磁兼容測試,目前正在進行汽車續駛里程等各項性能的試驗,為大運新能源汽車產品型譜里又增加了濃墨重彩的一筆。   樣車試制是新產品開發的排頭兵,也是試金石,大運試制團隊本著嚴謹細致、精益求精的態度,不斷發現和解決新產品試制中的問題,使新產品更好更快的走向量產,面向市場,為大運明天的輝煌貢獻自己的辛勤與汗水。 

  •   截至8月5日,我司三臺匹配奔馳發動機的N9樣車全部成功點火,并且順利通過路試,各項功能正常。8月1日至5日,三名德國奔馳公司的工程師前來我司對3臺匹配奔馳發動機的N9樣車開展安裝評審、首次點火試驗以及整車調試等工作。同時這也是對我司奔馳發動機設計匹配開發項目的一次檢驗和考核?! 9平臺首次匹配奔馳發動機,要求整車平臺各個系統的參數都要進行重新標定,各項功能參數指標是否正常,發動機能否達到最佳匹配狀態,發動機ECU各項故障診斷是否正常等,都需要進行檢測和調試。每出現故障報錯,我司研發工程師就和奔馳工程師現場進行一番計算討論,排查故障。經過大家幾天的共同努力,所有樣車全部成功點火,并且通過路試,各項功能正常,得到了奔馳工程師的高度認可。我司研發工程師與奔馳工程師討論方案我司研發工程師與奔馳工程師排查故障  按計劃,接下來8月8日至13日,德國奔馳公司的試驗工程師將要來我司進行各項性能試驗和評審,如果錯過此次機會的話,可能要到年底才能重新預約上德國試驗工程師,所以此次的成功點火以及整車調試工作的順利開展,為緊接著的性能試驗贏得了時間,也為我司后續實現匹配奔馳發動機的批量計劃贏得了時間?! ≌餛詡湔滴宜靖呶錄倨?,車間酷熱難耐,但技術系統的所有加班人員不但沒有怨言,相反很珍惜此次和德國工程師交流學習的機會,積極地學習其先進的設計理念以及嚴謹細致的工作思路?! 〈笤四苡薪裉斕某杉?,離不開這些設計人員的默默付出,也正因為有了這些設計人員的奉獻精神,大運研發的水平才會快速提升,與國際接軌。相信本次和奔馳的合作,會在我司的發展史上留下濃墨重彩的一筆。我司研發人員也能以此為契機,再上一個新的高度,為大運汽車走向世界保駕護航。

  •   近日,在產品研發一部和各兄弟部門的緊密合作下,大運純電動冷藏車和純電動垃圾車成功研制、閃亮登場。相信以其高顏值、貴氣質、好品質,大運純電動車家族的兩位“新丁”,必將在新能源市場備受好評,俘獲無數芳心。好,各位看官且莫急,新車爆照向這里看齊:大運純電動冷藏車大運純電動垃圾車  接下來給大家科普下兩位“新成員”的功能:  冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和隔熱廂的冷藏專用運輸車,常用于運輸冷凍食品、奶制品、新鮮蔬菜水果、疫苗醫用品等?! ±?,不言而喻,它是一種專門用于市政環衛部門運送各種垃圾的專用車輛?! ⌒履茉創康綞洳爻?、垃圾車是大運人的用心出品,它們將以高品質而風馳天下!

  •   日前,產品研發一部CAE室完成了N9駕駛室的除霜除霧CFD分析,這是2016年公司在CFD分析領域的又一技術突破。從此我們在對駕駛室的除霜除霧能力進行評價時可不再依賴氣候條件,一年四季全天候進行。   眾所周知,霜是駕駛室擋風玻璃外表面的凝結物,霧是擋風玻璃內表面的凝結物。天氣寒冷的時候,駕駛室內外溫差大,極易形成霜和霧。而行駛過程中依附于擋風玻璃表面的霜和霧對駕駛者來說是極大的安全隱患。因此在駕駛室設計初期一定要對其除霜除霧能力進行評價?!   〈車鈉蘭鄯椒ㄊ歉莨杲諧硎匝?,而試驗要求在-18°的環境溫度下進行,單這一點就得建立專門的除霜除霧試驗室。若根據路試結果來評價,也需要有霜和霧形成的氣候條件,這就使得整車開發進程因等待這個試驗的契機而延期。而除霜除霧CFD分析則克服了氣候條件的障礙,將除霜除霧的過程都放在計算機中模擬,極大的縮短了研發周期,也能及時發現并改進設計問題?! ?nbsp;  對于一個CAE從業者來說,要做好除霜除霧CFD分析并不是一件簡單的事情。首先,分析者不僅要求有一定的流體力學知識,還要對傳熱學及其相關參數有一定的了解,這樣才能針對預算結果做出正確的調整;其次,除霜除霧CFD分析雖然不依賴于氣候條件,但并不是完全脫離了試驗,它的很多參數都來自試驗的積累,任何完全脫離試驗的分析都只能是空中樓閣?! ?nbsp;  除霜除霧CFD分析是瞬態分析,與以往的整車空氣動力學分析,空調舒適性CFD分析等穩態分析大相徑庭,它要求計算出整個除霜除霧過程中每一秒的除霜除霧狀態,單用工作站計算就得一周的時間,因此前期對參數的調試極為重要,這也對我們的專業能力提出了更高的要求。此次N9除霜除霧CFD分析的完成也說明了我們的CFD分析能力的日臻成熟,為今后我司的整車開發又添利器! 

  • 辦理專用卡“先征后補”  山西省新能源汽車領導小組辦公室日前發出通知,從2015年12月1日至2017年12月31日,對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西省境內減半征收高速公路車輛通行費。省經信委相關負責人稱,此舉是為了貫徹落實國家和我省新能源汽車推廣應用的意見,加快我省新能源汽車產業發展和推廣應用?! ∈」蔡煌ü芾砭置夥鹽履茉雌蛋燉砼普?,收集車主姓名、車主銀行卡號(補助資金專用卡,不得隨意更換)、車輛號牌、核載質量、聯系方式等基礎信息?! ”曜⒌募狀賈乜ê腿計乜ㄐ履茉雌凳敵幸懷狄豢?、車卡綁定管理模式。車主在辦理車輛牌照后及時到各地市指定的高速公路ETC營業網點辦理《山西省新能源車輛高速公路專用通行卡》,車主須持該卡通過高速公路出入口,方能享受山西省境內減半征收高速公路車輛通行費政策?! 〖醢胝魘帳敵小跋日骱蟛埂鋇陌旆?。即標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛山西省境內高速公路先全額繳納車輛通行費,經省交通和財政部門審核相關信息后,由省財政廳按照車輛實際繳納通行費的50%按季下撥補助資金至車主指定銀行卡內。

  • 近日,山東德州和國內數十座城市共同處在“史上最強霧霾”籠罩之中。邱金華一直攥著手機,電話每隔幾分鐘就會有一個打進來?!  懊話旆?,這都是讓天氣鬧的?!鄙砦鹋粼聳涔咀芫淼那窠鴰媸憊刈⒆旁諭獾爻性艘滴竦某盜駒擻榭?,霧霾天氣導致高速公路封閉,剛剛開業的兩臺大運重卡裝好了貨卻上不了路,只能等著天公作美?! ∏窠鴰峭遼臉さ牡輪萑?,以前像這種極端天氣導致的“大霧鎖城”情況并不多見,只是最近幾年秋冬兩季才開始不斷地出現“十面霾伏”。不過,無論天氣如何,他對大運重卡還算放心,相信霧霾散去后它們能夠順利把貨送達安微目的地?!  氨暇刮頤竊謖馓趼廢呱弦丫芰聳嗄?。以前用的是國內馳名品牌的卡車,自從3年前試用了大運重卡,就逐漸將原來卡車淘汰,再購入的十余臺卡車全部是‘大運’,有牽引車,也有載貨車?!鼻窠鴰鈉鶇笤酥乜?,不免為當初的獨具慧眼自得?! ≡倩厥?,最初的德州重卡市場到處都是別的品牌,大運重卡在市場上的認知度幾乎為零。邱金華開始工作是在德州運輸公司當司機,那時候還是上世紀90年代,屬于有編制人員。因為企業改革,他選擇了“下?!?,先是繼續開車,后來干脆創辦運輸公司,重新做起了熟悉的業務,踏上艱苦創業之路。雖說有近二十年的經驗積累,也算是閱車無數的“老司機”,邱金華對大運重卡的了解也不算多?!  白畛踅喲ゴ笤酥乜ㄊ瞧咀乓還珊悶嫘?。當時,大運品牌進入德州市場不久,物流公司和司機們對這個品牌產品的性能沒有了解,當然也就沒有信任度。我記得最初買的兩臺340馬力N8E6×2牽引車,跑上海、南京,有時候也去天津?!鼻窠鴰蛭永疵揮鋅?,也沒有運營過大運重卡,決定買車前還特意試駕體驗了一番,沒想到感覺超出預期,“整車性能表現不錯,特別是濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋,都是我們熟悉并認可的優質關鍵總成”?! ∮捎詡岢直暝卦聳?,而且全程高速,邱金華第一次選車時確定340馬力車型,后來隨著動力需求增加,同時也需要提高運輸效率,陸續購入380馬力車型?!爸韻嘀辛舜笤酥乜?,是在試運營的兩臺新車跑過一段時間后表現確實不錯?!鼻窠鴰滴穹⒍強ǔ鄧凈敝兇釷芡瞥緄畝?,和以前所用車輛相比,確實在運輸效率上有所提升,油耗水平也讓人滿意?!  澳殼?,我們公司的幾臺大運重卡的百公里油耗約為35L?!鼻窠鴰L腥誦案陀禿摹?,卻不以為然。他知道憑大運重卡的配置和品質,標載情況下完全能夠達到百公里油耗32L,甚至更低,然而經營運輸公司和從事個體運輸情況不同,個體運輸會對油耗特別在意,畢竟每省下一升油都是在給自己減少成本,而運輸公司是雇請司機,追求規模效益,如果在油耗方面要求過于苛刻,往往導致司機消極怠工,也留不住技術好的司機?!  爸丈碇時!筆譴笤酥乜ǖ姆癯信?,其實也是品質保證。邱金華剛買大運重卡的時候確實考慮到有“終身質?!北U?,實際運營中才發現大運重卡品質過硬,三年多來沒有出過任何大問題?!敖鹋艄境薪擁囊滴裰饕聳淠灘?、棉紗等,最遠由德州至廣州,單程2200~2300公里,全程高速,對車輛動力性能和可靠性有很高要求。長期以來,實際運營情況充分證明大運重卡不負重托?!薄 ≡詰輪?,像金鵬這樣的運輸公司為數不少,真正運營良好的卻不多。邱金華談及經營之道時認為,首先要有可持續貨源,貨源是運輸公司發展的堅實支撐,沒有足夠貨源無異于“紙上談兵”;其次要有一定資金實力,像從德州跑廣州,每出一臺車都要準備兩三萬元的備用金,如果沒有足夠的資金支持則很難讓車輛運轉起來;第三要有可靠可信的車輛裝備,保證良好的出勤率,勝任高效快運,否則再美好的規劃也無法實施?!  拔頤欽庵制棧踉聳涫褂貿盜鏡鬧芷詒冉銑?,大約4~5年,車輛品質不過關,或者性能不穩定,不僅影響出勤率,更影響收益。顯然,大運重卡禁得住考察,3年多近50萬公里,并且保持著良好性能?!薄 」湃嗽啤骯び破涫?,必先利其器”,大運重卡猶如為邱金華打造精良的高效賺錢機器?!巴峭蹲試聳渥氨?,大運重卡比其他高端品牌效益更顯著,成本回收也更快,先期購入的車輛已經實現創效?!鼻窠鴰钚鹿喝肓教?30馬力N8H6×4車型是想進一步增強車隊運力,從而使公司更具競爭力?!  安皇撬械目ǔ刀際親ぞ?,所以我們為車隊選擇裝備時尤其看重品質,重視性價比。大運重卡肯定是金鵬運輸今后發展中首選的合作伙伴?!鼻窠鴰硎?017年計劃再購入5臺新車,目標鎖定依然是“大運重卡”。來源:卡車之友網 作者:張久英

  • 猶記2003年,談“非”色變。全球爆發“非典”傳染病疫潮,奪取了許多人的寶貴生命。這一場災難對韓文東來說同樣刻骨銘心,曾經賴以為生的公司倒閉了,在全國“抗擊非典、眾志成城”的口號聲中,失業在家的韓文東迷茫不知方向?! 『畝睦霞以誚斬?,是著名的“魚米之鄉”,一直有著“黃海明珠”的美譽。正值而立之年的他,待業在家一時找不到合適的工作,聽說很多老鄉們在上海打拼,他也籌劃著做一名“海飄”。非典時期,越是大城市,越是“重災區”。頂著“非典”的風暴,韓文東卻毅然的來到了上海。韓文東有朋友在上海做運輸生意,在朋友的引導下,韓文東同樣走上了運輸人的道路,成為了一名“車老板”?!  拔業牡諞惶ǔ凳撬固?,直到如今還記得那臺車的車牌號,為我賺了不少錢?!碧傅礁嶄杖胄?,韓文東帶著滿意的微笑?!  澳鞘焙蚩ǔ瞪?,做運輸很賺錢,蘇州到上海單程都能賺1000多元,貨源好,一個月能跑26-27趟,而且駕駛員的工資才2000塊錢一個月,每個月的利潤很可觀?!薄 ”聳鋇幕踉聳諧】ǔ當S辛啃?,品牌少,但是市場需求量大,對于像韓文東這樣的“車老板”來說,是一個黃金時期?! ⊥詹豢閃?。最近5-10年,中國的經濟發展突飛猛進,工業化進程加快,卡車作為貨物運輸的主要工具,也在科技的進步中,得到技術和產能的不斷釋放,市場競爭的激烈逐漸突顯了出來?! ?010年重卡市場實現了年銷百萬輛的井噴,也是市場由盛至衰的臨界點,之后幾年,市場銷量呈現出大幅下滑的態勢。反觀貨運市場形勢同樣不容樂觀,貨運量減小,而卡車保有量過大,“僧多粥少”帶來的是運費的下降?!  壩胱羈即郵掄飧魴幸迪啾?,如今的利潤下降太多,比如從上海到蘇州的凈利潤僅400元,不到最初的一半,而駕駛員的工資也漲到了5000元,是之前的兩倍多,運量也降低到每月20-23次?!焙畝硎?,算下來每月的單車利潤還不到最初的1/4?!  俺道習濉泵塹乃枷胍蒼詵⑸鷗鏡淖?,開始計算運營成本,降低整體運輸成本刻不容緩。從前是“買車就賺錢”,如今考慮更多的是“買什么車才能賺更多的錢?!薄 ⌒問憑薇渲?,大家也都在摸著石頭過河。2014年,韓文東認識了現在的新洺汽車銷售服務有限公司董事長耿剛。在他的介紹下,購買了5輛大運重卡4X2牽引車,這是他首次接觸大運重卡?!  耙蛭豢ǔ?,對它并不是很了解,曾經覺得用什么卡車都一樣,自從使用了大運重卡,駕駛員最明顯的感覺是這車很省油?!焙畝嫠摺犢ǔ抵淹?,占運輸成本中最大的便是油耗,相同的路線,以東臺—上海為例,運輸同樣的貨,大運重卡往返可以比其他車型節省油耗100元以上,一年可以節省幾萬元的油費?! ∽ㄒ等聳拷舛?,大運重卡的低油耗是源于歐式的駕駛室外觀,空氣動力學設計,風阻系數低;另外,采用濰柴發動機和法士特變速箱的核心總成,傳動效率高,動力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保證?! 〕中郝蟣閌嵌圓返淖畬筧峽?。2014年5月份購買的第一批5輛大運重卡,年底又追加一臺,2015年5月又購買2輛,同年8月,再次購買2輛,如今,韓文東合計購買了10臺大運重卡?! 〔恢皇怯禿?,韓文東對大運重卡的安全性也倍加贊賞?!?015年5月,我的一個司機駕駛大運重卡在江蘇太倉發生意外追尾,駕駛室碰撞嚴重變形,大梁都撞歪了,駕駛員卻安然無恙?!閉獯蔚氖鹿?,為韓文東敲響了警鐘,也讓他對大運重卡的信任度再次提高?!  犢ǔ抵淹妨私獾?,大運重卡駕駛室采用的是全金屬骨架鳥巢式結構,堅固耐用,同時裝配有國內重卡首創的吸能保險杠,加之四點懸浮設計,使得車身可承受50%以上的沖擊力,舒適性和安全性都很好?! √傅焦芾硨頭?,韓文東深有體會?!拔業?0臺大運重卡,無論是維護保養還是年檢、保險,都可以達到統一管理,十分方便?!焙畝郵碌氖羌跋湓聳?,大運重卡的4S店就建在他們公司附近,保養起來效率非常高,而且大運重卡的可靠性非常好,一般不會出現問題,一旦有意外情況,服務人員也會第一時間趕到,幫助他快速解決問題,不會耽誤貨運時間?!  凹跋湓聳渥羈粗厥斃?,我所運輸的貨物主要是玩具、燈具還有家紡等,都是出口產品,貨船不等人,一旦耽誤了時間,裝不上船,后果很嚴重?!鋇笤酥乜ù用揮腥煤畝?,這也是他事業發展的可靠支持?! 『貌肪鴕牒瞇值芤黃鴟窒?。在韓文東的介紹下,已經有三個伙伴共計購買了9輛大運重卡,而且,這才是剛剛開始。據韓文東表示,他的朋友在使用過大運重卡后對他也非常感激,連連夸贊大運重卡,并不斷的向周圍的朋友推薦大運重卡?! 〗鴇蝗緲詒?,大運重卡的口碑效應,也使得大運重卡近幾年銷量不斷上升。今年,大運重卡一直都位居業內銷量的前十位,是業內發展最平穩的重卡企業之一。而隨著2017年市場的不斷擴容,大運重卡也將會迎來一個更加美好的預期。來源:卡車之友網作者:鄭合鑫

大運在中國

Copyright ?2015 版權所有 大運汽車 版權所有 隱私申明 晉ICP備10000637號-1