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專用車系列

N8C 6x4 攪拌車

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  • N8C系列6×4天然氣物料攪拌車,覆蓋馬力段350380,該產品融合歐洲產品設計理念,推出“多相三維攪拌”技術,實現了干料、濕料兩種物料攪拌運輸工況的全面適應,大幅提高攪拌性能,解決了混凝土離析現象,進、出料速度同比提高30%,殘余率低于0.7%。

  • 將鼠標移到圖片上滾動滾輪查看效果
  • 歐式駕駛室

    歐式大空間駕駛室,人性舒適。全金屬骨架,鳥巢式結構,安全性高,舒適性好。

    多位精控儀表

    新應用了可調式LED五檔循環背光燈的新型儀表,各指示燈讀數更為精確,同時新增加自檢功能,確保時刻順暢工作。

    行車記錄儀

    可實現車輛實時定位、區域運營限定、運行軌?;胤?、疲勞駕駛報警、超速提醒一級駕駛員身份識別與記錄的功能,幫車隊和司機更好的管理車輛。

    電動玻璃

    電控自動升降,轎車級享受,舒適便捷。

  • 大容量攪拌筒:采用大容量、低傾角設計,有效增大實際容量的同時,整車重心更低,具有更好的行駛穩定性、通過性和更低的出料殘余率。

    駕駛室:融入古典文化與現代科技元素的造型設計,剛柔并濟、線條明快、動感強勁,外形經空氣動力學分析設計,風阻低,經濟效果好。

    發動機:濰柴動力歐洲研發中心與歐洲AVL公司聯合研發的燃氣發動機,國內市場占有率最大。采用霍爾特放氣閥式增壓器,低阻的中冷器增壓進氣系統,使用德國BOSCH公司的高壓共軌燃氣噴射系統和發動機ECU管理系統和龍門框架結構氣缸體,燃料燃燒更充分,動力性更強,經濟性更好。

    法士特變速箱:搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器。新穎先進的設計,換擋更輕更靈活,可靠性更穩更強。

    車橋:車橋全面優化后,橋殼材料經全面加厚,截面加高,并新應用淬火工藝在半殼整體上,使得驅動橋的整體抗彎能力提高近30%,新淬火工藝的應用,增強齒輪強度有效杜絕了打齒現象的發生。

    車架:采用直通梁形式,防止車架跑偏,提高了車架抗扭和承載能力。

    奔馳技術傳動軸優化后的奔馳商用車技術傳動軸,改進了花鍵齒形,增強了齒根強度;升級改進滑動叉,合理優化花鍵軸與花鍵套的匹配;新采用的端面齒機構傳動,改善了連接法蘭盤的受力;新尼龍噴涂工藝,改善了傳動軸做功的受力狀態,降低了傳動沖擊和內耗磨損。

    儲氣筒優化設計全新的管線走向和規劃設計,有效減少管線之間的摩擦,提高了使用壽命,管線走向更加合理。

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